소음 공해는 환경 오염의 주요 문제 중 하나입니다. 그 중에서도 자동차 운전 과정에서 발생하는 자동차 소음은 매우 중요한 부분을 차지합니다. 자동차 소음, 즉 자동차가 도로를 주행할 때 엔진, 대시보드, 콘솔 및 기타 내부 등에서 발생하는 소리는 인간의 건강에 심각한 영향을 미치는 소리입니다.
최근 몇 년 동안 신에너지 자동차는 눈에 띄게 성장하여 시장의 많은 부분을 빠르게 점유하고 있으며, 엔진 소음의 영향으로 인해 자동차 내장 부품의 소음 공해 현상이 특히 눈에 띄고 무시하기 어려워지고 있으며, 이는 인민의 일상 운전 생활에 영향을 미칩니다. 도 증가하고 있습니다. 자동차 내장부품의 소음을 줄이는 것은 자동차 산업이 극복해야 할 주요 과제라고 볼 수 있다.
자동차 소음 감소 측면에서 전통적인 소음 감소 방법에는 주로 붙여 넣은 플란넬, 부직포 또는 테이프가 포함됩니다. 윤활유와 그리스로 코팅; 고무 가스켓; 나사 고정 등은 일반적으로 효율성이 낮고 소음 감소 성능이 불안정하며 가공 기술이 비싸고 복잡하며 기타 문제가 있습니다. 그 외에 추가된 내용이 있는데소음 감소 마스터 배치이는 위의 문제를 효과적으로 방지하고 우수한 소음 감소 효과를 얻을 수 있습니다.
SILIKE 삐걱거리는 소리 방지 마스터배치, 그 핵심은 저렴한 가격으로 PC/ABS 소재에 탁월한 장기 소음 저감 성능을 제공하는 특수 폴리실록산입니다. 자동차 부품의 소음저감 측면에서는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
• 탁월한 소음 감소 성능: RPN <3(VDA 230-206에 따름).
• 달라붙음과 미끄러짐을 줄입니다.
• 즉각적이고 오래 지속되는 소음 감소 기능.
• 낮은 마찰계수(COF).
• PC/ABS의 주요 기계적 특성(충격, 모듈러스, 강도, 연신율)에 대한 영향을 최소화합니다.
• 낮은 첨가량(4wt%).
• 취급이 용이하고 자유롭게 흐르는 입자.
일반적인 테스트 데이터:
SILIKE 삐걱거리는 소리 방지 마스터배치침입 소음 및 진동 최소화, 낮은 첨가량, 향상된 비용 관리 등의 장점으로 자동차 소음 방지에 탁월한 성능을 발휘합니다. 다음은 일부 실험실 테스트 데이터를 비교한 것입니다.
그림 1은 소음위험지수(RPN) 테스트 데이터의 비교를 보여준다. RPN이 3보다 낮으면 노이즈가 제거되고 장기적인 적용 위험이 없습니다. 그림 1에서 알 수 있듯이 첨가량이 증가하면SILIPLAS20734wt%로 RPN이 1로 소음저감 효과가 뛰어납니다.
그림 2는 4%를 추가한 후 PC/ABS의 스틱 슬립 테스트 펄스 값의 변화를 보여줍니다.SILIPLAS2073. 테스트 조건은 V=1mm/s, F=10N입니다.
무화과. 그림 3은 4% SILIPLAS2073을 첨가하기 전과 후의 스틱슬립 상태와 소음을 비교한 것입니다.
그래픽 데이터에서 볼 수 있듯이 PC/ABS의 스틱 슬립 테스트 펄스 값은 4%입니다.SILIPLAS2073대폭 감소되었습니다. 도 1에 도시된 바와 같이. 도 3 및 도 3 4, 추가 후SILIKE 삐걱거리는 소리 방지 마스터배치, PC/ABS의 스틱슬립 상태 및 소음 상태가 크게 개선되었습니다.
PC/ABS 사용 전/후 충격강도 비교를 통해SILIPLAS2073(아래 그림 참조) 4% 첨가 후 충격강도가 크게 향상되는 것을 확인할 수 있습니다.SILIPLAS2073.
정리하자면, 소음 감소 효과는SILIKE 삐걱거리는 소리 방지 마스터배치PC/ABS 자동차 내장 부품은 소음과 진동을 최소화하고 충격 강도를 향상시키며 기본적으로 주요 성능에 영향을 주지 않으며 자동차 운전을 위한 조용한 내부 환경을 제공할 수 있습니다. 자동차 내장 부품에 적합할 뿐만 아니라 건축 부품, 가전제품 등 다양한 분야에도 사용할 수 있습니다.
중국을 선도하는 Chengdu SILIKE Technology Co., Ltd.실리콘 첨가제변형 플라스틱 공급업체는 플라스틱 소재의 성능과 기능성을 향상시키는 혁신적인 솔루션을 제공합니다. 저희에게 연락하신 것을 환영합니다. SILIKE는 효율적인 플라스틱 가공 솔루션을 제공할 것입니다.
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게시 시간: 2024년 12월 3일
